(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211237384.X (22)申请日 2022.10.11 (71)申请人 北京建筑大学 地址 100044 北京市西城区展览馆路1号 (72)发明人 林建新　张栋　 (74)专利代理 机构 北京超凡宏宇专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 11463 专利代理师 肖鹏 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) (54)发明名称 基于需求行为的充换电设施布局方法、 装 置、 设备及 介质 (57)摘要 本申请提供了一种基于需求行为的充换电 设施布局方法、 装置、 设备及介质， 该方法包括： 通过对不同类型电动汽车的使用者进行分类， 确 定了影响电动汽 车充换电决策行为的因素， 在此 基础上构建充换电时空需求模型， 获取不同出行 者到达各用地区域的充换电需求， 并对充换电时 空需求添加约束以及不同程度的扰动比例， 得到 不确定需求下充换电设施鲁棒优化模 型， 基于不 确定需求下充换电设施鲁棒优化模型对充换电 设施的布局进行求解； 本申请能够将充换电设施 分配到合理的位置， 并匹配相应的规模， 解决充 换电设施布局与电动汽车用户充换电时空需求 供需失衡问题， 提高电动汽车用户出行便捷性与 设施布局的鲁棒 性。 权利要求书9页 说明书51页 附图8页 CN 115330267 A 2022.11.11 CN 115330267 A 1.一种基于需求行为的充换电设施 布局方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 构建针对电动汽车的出行状态集合， 其中， 所述电动汽车的类别包括私人电动汽车和 非私人电动汽 车， 所述出行状态 集合包括换电、 快速充电、 慢速充电、 行驶和停 驶， 所述快速 充电表征以第一功 率的直流电进 行充电， 所慢速充电表征使用第二功率的恒压恒流的交流 电进行充电； 针对所述出行状态集合中的所述快速充电、 所述慢速充电和所述换电， 确定对应出行 状态的充换电时长； 基于所述出行状态集合和所述充换电时长， 构建所述电动汽车在所述出行状态集合中 任意两相 邻的出行状态间发生转移的状态转移 概率函数， 以及完成不同所述出行状态的转 移后所述电动汽车的荷电状态时空变化 函数； 基于所述出行状态集合、 充换电时长、 状态转移概率和荷电状态时空变化， 构建充换电 时空需求模型， 其中， 所述充换电时空需求模型表征所述电动汽车在出行过程中产生的充 换电需求在时间和空间上的分布情况； 基于所述充换电时空需求模型， 以充换电设施运营方支出与用户方成本最小为目标， 以充换电设施服务能力、 充换电设施规模大小和心理寻站最大距离为约束， 构建确定需求 下充换电设施选址模型， 并对所述确定需求下充 换电设施选址模型添加不同程度的扰动比 例， 构建不确定需求下充换电设施鲁棒优化模型； 将目标数据输入所述不确定需求下充换电设施鲁棒优化模型， 对所述不确定需求下充 换电设施鲁棒优化模型求 解， 得到目标 结果。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述构建针对电动汽车的出行状态集合， 包括： 将所述电动汽车一天内任意时刻的所述出行状态定义为 ， 并将下一所述出行状态 定义为 ， 其中，w表征所述电动汽车的类别， 当 w=1时， 表征私人电动汽车， w=2时， 表征非 私人电动汽车， 所述 仅与所述 相关； 基于所述出行状态集合， 确定与所述出行状态对应的出行决策 u， 其中， 当所述出行决 策u=3时表示换电决策、 当所述出行决策 u=2时表示快速充电决策、 当所述出行决策 u=1时表 示慢速充电决策和共五种决策、 当所述出行决策 u=0时表示行驶决策、 当所述出行决策 u=‑1 时表示驻车且不充电。 3.根据权利要求2所述的方法， 其特征在于， 所述针对所述出行状态集合中的所述快速 充电、 所述慢速充电和所述换电， 确定对应出 行状态的充换电时长， 包括： 根据所述电动汽车的电荷容量分别除以快速充电和慢速充电的功率， 得到快速充电和 慢速充电对应的充换电时长， 其中， 当所述出行状态为快速充电时， w类型车辆的所述充换 电时长 表示为： 当所述出 行状态为慢速充电时， w类型车辆的所述充换电时长 表示为：权　利　要　求　书 1/9 页 2 CN 115330267 A 2当所述出 行状态为换电时， w类型车辆的所述充换电时长 表示为： 其中， 表示w类型下第 k辆车的电池容量， 表示慢速充电桩充电功率， 表示快速 充电桩充电功率； 根据所述充换电时长， 确定选择与所述出行状态对应的所述出行决策的概率 。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特征在于， 所述基于所述出行状态集合和所述充换电 时长， 构建所述电动汽车在所述出行状态集合中任意两相 邻的出行状态间发生转移的状态 转移概率函数， 以及完成所述出行状态的转移后所述电动汽车 的荷电状态时空变化函数， 包括： 将所述概率与所述概率的密度之积求积分， 得到第一分布函数， 对所述出行状态为所 述行驶下的不同类别的所述电动汽车构建单次出行距离密度函数并积分， 得到所述单次出 行距离的第二分布函数； 基于所述第一分布函数和所述第二分布函数， 构建所述状态转移概率函数， 所述状态 转移概率函数以 表示， ； 式中， 表示w类别的所述电动汽车的所述概率的密度， 表示w类别的所 述电动汽车的所述单次出行距离密度函数， 表示w类别的所述电动权　利　要　求　书 2/9 页 3 CN 115330267 A 3