(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211237928.2 (22)申请日 2022.10.11 (71)申请人 南京信息 工程大学 地址 224002 江苏省盐城市 盐南高新区新 河街道文港南路10 5号 (72)发明人 丁昱杰　张凯　卢海鹏　张龄允　 刘洪　 (74)专利代理 机构 南京纵横知识产权代理有限 公司 32224 专利代理师 林青 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G06Q 50/26(2012.01)G06F 17/11(2006.01) (54)发明名称 基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意 愿影响因素评价方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于结构方程模型的单 位同事通勤合乘意愿影 响因素评价方法， 包括以 下步骤： 设定单位同事通勤合乘意愿影响因素， 并作为初始变量构建单位同事通勤合乘意愿影 响因素评价的初始结构方程模型； 采集合乘者意 向问卷数据， 对问卷数据进行信效度检验， 根据 检验结果进行问卷修正； 对初始结构方程模型进 行拟合程度检验， 根据检验结果对模型做出修 正； 对经过检验或修正的结构方程模 型进行路径 分析， 得到各变量对单位同事通勤合乘意愿的影 响。 本发明定量、 系统地评估了单位同事合乘的 影响因素， 能够同时满足出司机和合乘者的共同 需求， 通过该出行模式来降低一人一车模式的空 驶率， 缓解城市道路拥堵， 达到整合交通 资源、 提 高道路利用率。 权利要求书2页 说明书9页 附图2页 CN 115496395 A 2022.12.20 CN 115496395 A 1.一种基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方法， 其特征在于， 包括以下步骤： 设定单位同事通勤合乘意愿影响因素， 并作为初始变量构建单位同事通勤合乘意愿影 响因素评价的初始结构方程模型； 采集合乘者意向问卷数据， 对问卷 数据进行信效度检验， 根据检验结果进行问卷修 正； 对初始结构方程模型进行拟合 程度检验， 根据检验结果对 模型做出修 正； 对经过检验或修正的结构方程模型进行路径分析， 得到各变量对单位同事通勤合乘意 愿的影响。 2.根据权利要求1所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 设定的单位同事通勤合乘意愿影响因素包括主观规范、 知觉行为控制、 乘 客抱怨、 质量感知、 主观 态度、 合乘意向和感知价 值。 3.根据权利要求1所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述采集合乘者意向问卷数据， 是根据设定的单位同事通勤合乘意愿 影响 因素， 设计 影响因素的测度问题， 并以问卷的形式发放给潜在合乘者。 4.根据权利要求1所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述对问卷 数据进行信效度检验， 包括利用问卷 数据计算Cro nbachα 值， 式中， k为样本个数， Si为观测样本的方差， Sx为总样本的方差； 计算所得的最低α 值＞0.7， 表明问卷 具有良好的信度。 5.根据权利要求4所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述对问卷数据进行信效度检验， 还包括验证因子分析， 所述验证因子分 析的方法包括： 利用问卷数据计算KMO值和Bartlett球形检验， 判断问卷是否满足验证因子分析的条 件； 进行探索性因子分析， 根据探索性因子分析 结果建立验证性因子模型； 对验证性因子模型进行拟合 程度检验。 6.根据权利要求5所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述满足验证因子分析的条件为KMO值＞0.7， Bar tlett P值<0.01。 7.根据权利要求1所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述结构方程模型包括测量模型与结构模型， 所述测量模型的一般方程 为： y＝Λyη+ ε x＝Λxξ +δ 结构模型的一般方程 为： 式中： η为内生潜变量； ξ为外源潜变量； Λy为y在 η上的因子负荷矩阵； Λx为x在 ξ上的因权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115496395 A 2子负荷矩阵； Β为系数矩阵， 代表内生潜 变量 η之间的关系； Γ为系数矩阵， 代表外源潜 变量 对内生潜 变量的影响； y为内生显变量构成的向量， x为外生显变量构成的向量。 δ与 ε分别表 示外生显变量与内生显变量被潜变量解释不完全的测量残差， 为内生潜变量无法被完全 解释的估计误差 。 8.根据权利要求7所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述单位同事通勤合乘意愿 影响因素评价的初始结构方程模型中， 以主观 规范、 知觉行为控制、 乘客抱怨、 质量感知为自变量， 以主观态度、 感知价值为中介变量， 以 合乘意向为因变量， 所述自变量， 因变量和中介变量均属于潜变量。 9.根据权利要求1所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价方 法， 其特征在于， 所述拟合程度检验的方法包括， 计算结构方程模型 的相关拟合指标， 若指 标满足指标卡方与自由度之比χ2/df＜3， 适配度指数GFI＞0.8， 调整的适配度指数AGFI＞ 0.8， 基准适配指数NFI＞0.9， 非规范拟合指数TLI＞0.9， 比较适配指数CFI＞0.9， 近似误差 均方根RMSEA＜0.08， 说明模型的拟合 程度较好， 模型 可以接受。 10.根据权利要求1所述的基于结构方程模型的单位同事通勤合乘意愿影响因素评价 方法， 其特 征在于， 所述路径分析的方法包括， 将模型中的关系假设通过各潜变量之间的标准化路径系数值、 临界比值、 显著性P值进 行验证， 若两潜变量的标准化路径系数较小， 临界比值小于标准值1.960， 显著性P值大于0.05， 则显著性检验未通过， 表明路径不显著， 假设 关系不成立； 在假设关系成立的情况 下， 标准化路径系数越大， 影响关系越强。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115496395 A 3